分享 | 和谐号试跑渝贵铁路线初体验!两小时从林城到山城,爽!

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发布时间:2017-12-29 02:23

12月27日,渝贵铁路进行了第一次动车试运行,上午9点,记者跟随铁路工作人员一同乘坐上了由贵阳至重庆的试验列车。

渝贵铁路动车试运行到达重庆西站

全线新建车站12座

渝贵铁路为国铁I级铁路,线路长约367公里,旅客列车设计行车速度为200km/h,新建桥梁209座,共有双线隧道115座,桥隧比75.38%。全线新建车站12座,分别为重庆西站、珞璜南站、綦江东站、赶水东站、桐梓北站、桐梓东站、娄山关南站、遵义站、龙坑站、遵义南站、息峰站以及修文县站。这将进一步促进贵州、四川、重庆两省一市的经济快速发展,对国民经济和路网建设都有着重要的意义。

正式开通后,从贵阳坐火车到重庆将由10小时缩短至2小时左右,从贵阳到成都也将由12小时缩减至3.5小时。这也就是说,“吃货”想去重庆吃火锅只需要两小时啦!

桥隧比例较高红色文化站是亮点

“渝贵线上,桥梁和隧道就占了76%,桥隧比在西南地区是比较高的,但并非最高。”渝黔铁路有限责任公司遵义指挥部指挥长李开兰介绍道,而记者的实际乘坐感受也与李开兰的描述吻合,旅途中较为频繁地经过隧道,不少隧道需要超过1分钟才能穿越。

记者在运行途中记录了一个通行时间长达4分多钟的隧道

早上10点,列车到达遵义站,遵义车务段售票值班员高书潼已在站台上守候多时。“一直我都非常期待咱们这条线的开通,对老百姓来说,以后从遵义到重庆、到贵阳都非常快,相信以后选择这条线路的旅客会很多。而且我们遵义站是依照遵义会议会址建成的,非常具有当地红色文化特色。”据介绍,站房外观设计吸收了遵义会址三段式的立面风格,保留柱廊、拱劵等特色元素,记者在站台内看到,醒目的红色刷漆展示了城市的历史记忆。

渝贵铁路穿越大娄山山脉,横跨长江、乌江天堑的“主动脉”,途径“红色之城、转折之都”的遵义,集中了抗战文化、红岩精神、长征文化、伟人故里等丰富的红色旅游资源,被誉为是一条具有红色基因的高速铁“长征路”。在这条红色线路中,娄山关、遵义、息烽等地区红色文化尤为凸显。

试运行当天的司机就是曾将第一辆高铁开入贵州的“老司机”(右一)

车辆系统是幕后英雄,也被称为动车组医生。机动组地勤机械师赵斌说:“我们每天车站始发前三小时就要起床,一般7点过始发,所以我们凌晨三点多就要起床,为列车进行全面检测,在运行途中,每两小时进行一次巡检,其他时间就在监控室监控。任务是比较繁重的。”

贵阳机务段指导司机王昌利工作29年来,从载货火车司机到载客火车司机、再到后来的动车司机,他是将第一辆高铁开入贵州的“老司机”。王昌利说:“过去普速的线路耗时长,双司机换班比较累,现在动车速度快,耗时短,而且自动化、智能化程度都非常高,减少司机疲劳,也能有效增加安全性。”

回忆过往,贵州高铁时代的到来了带给王昌利太多的感触,过去驾驶老式列车每隔两三天才能见上家人一面,随着列车运行速度的提升,现在可以天天回家与家人相伴。如今,每一次出发与到站,乘客脸上轻松的微笑也越来越多了。

该线列车将提供川黔风味食品

不久前,有人称贵阳至重庆的列车由于时间短不提供餐食,记者就此向客运段党委副书记肖建平咨询。他介绍说:“食品方面包括冷链和常温,还有贵州、重庆、四川的特色小吃,定期会根据旅客的需求对供应品种进行调整。”

然而大家最熟悉的“老朋友”方便面却并不在售卖范围。“我们不售卖方便面,也不提倡大家带方便面在车上吃,主要是考虑安全问题,泡面过程中容易烫伤,另一方面味道也比较重。”肖建平补充说。

身着紫色制服的列车员

此外,每列动车共有8节车厢,共配备1名列车长和4名列车员,列车员们都身着紫色制服,便于旅客辨认。

据介绍,渝贵线预计1月中旬开通,具体时间和售票价格等尚待确定。

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